三十年城建历程,清浦、清河与淮阴区快速路网建设成就综述

城市管理决策者过去的三十年一直在建清浦、清河和淮阴区之间的快速路，这三家之间的快速路早已建好了！快速路这个名词好象与淮安区关系不大似的！边缘化这个好像与淮安区相关了不少年，直至这几年才重视淮安区的各项建设。//@渠清如:江苏省淮安市的淮安区和清江浦区icon一直存在哪个才是主城区的争论。从名称上看，淮安区像是淮安市的主城区，从历史上看，淮安市的前身淮阴市icon主城区是清江浦区。 其实两个区地理上相连，两个区中心相距只有15公里。准确的来说，淮安市的主城区包括淮安区和清江浦区。只是这15公里的地理距离，缺少一条能连接两个区的快速便捷的交通大道，来实现淮安区和清江浦区之间的无缝对接。如果两个区之间存在这样一个快速便捷的交通大道，也就不会存在谁是主城区之争，并且有利于两个区之间的良性互动并融为一体。 这个大道应该是两个区之间的最短距离，并且没有红绿灯，交叉道口通过地下或地上立交来解决。 能最接近符合上述条件的道路，无疑就是翔宇大道了。只是翔宇大道因为红绿灯太多，通行速度太慢，短短的15公里开车要40分钟，堵车时要一个小时。因此，实施翔宇大道没有红绿灯工程，十分必要和紧迫。在施工层面上，可以在交叉道口，实施地下立体通行方案。地下立体通行有困难的地方，可以通过地面立交桥来解决。爱思考枫叶

15公里堵40分钟，淮安人天天被红绿灯卡脖子。 把翔宇大道变成地下直通，其实是要把两区的心连起来。 15公里本该一脚油门，现在却要踩十次刹车，时间被切成碎片，生意人错过订单，上班族错过孩子放学，老人错过早班。 红绿灯不是坏东西，可在这条路上它成了墙。 地下挖隧道、地面架立交，花钱不少，但省下的时间能变成商场客流、厂房租金、名额，算大账就值。 长三角别的城市早把断头路打通，地铁、高架、隧道一起上，城市像摊开的手掌，淮安还在攥拳头。 打通翔宇大道，就是让拳头松开，让钱、人、想法流起来。 路一通，谁还争哪个是主城区，大家都是一个城。 你觉得这主意靠谱吗？ 留言说说你最想先打通的堵点。