“京沪二线”助力“合青”变道降速,大义之举还是战略调整？揭秘“京沪辅助通道”新动向

随笔: “京沪二线”为“合青”变道降速，是“大义之举”吗？
京沪辅助通道俗称“京沪二线”，出京津到鲁南奔苏北，接国家批准建设的“临淮客专”，走淮安去上海，一路顺畅。
安徽提出概念性“合青”高铁，江苏回应“合肥—淮安—徐连—青岛”。安徽见“京沪二线”有机可乘，又攻关“铁总”，改变原方案。
“合青”高铁出合肥设“八斗岭、定远、明光、五莲、泗县”5个县站，却让“京沪二线”放弃“淮新”线，变道去宿迁迎接“合青”，然后再“变向降速”回淮安。
“淮新”的前身是“临淮客专”，临沂—郯城—新沂—沭阳—淮安，其中临沂、淮安是地级市，沭阳是苏北第一县，有200万潜在客源的人口大县。
“铁总”让“京沪二线”放弃“淮新”，转道“合青”，难道“京沪二线”赶不上“合青”，安徽为了米字型高铁枢纽，就可以为所欲为？